5 scénarios possibles avant le Grand Prix des États-Unis 2023

La course pour les titres de champion est terminée, mais cela ne signifie pas que toutes les autres positions sont assurées, tant pour les équipes que pour les pilotes, qui ont beaucoup à jouer au cours des cinq week-ends de course restants. Voici donc quelques-uns des principaux points de discussion à Austin…

La résurgence de McLaren sera-t-elle stoppée

L’équipe en forme pour le moment n’est pas Red Bull. OK, ils le sont dans le sens où ils ont remporté deux des trois derniers Grands Prix, mais la victoire d’Oscar Piastri au Sprint au Qatar n’est pas le seul succès que McLaren a connu ces dernières semaines. Au cours des trois derniers week-ends de course, McLaren a récolté un total de 104 points, soit plus que toute autre équipe.

C’est vrai, plus que les 74 de Red Bull, plus que les 70 de Ferrari, plus que les 63 de Mercedes et plus que les 13 d’Aston Martin.

C’est une forme remarquable sur trois circuits différents à partir de Singapour, mais McLaren estime que c’est la nature à grande vitesse des deux derniers circuits à Suzuka et au Qatar qui convenait vraiment à leur voiture.

Dans sa forme actuelle, McLaren pourrait même devenir une menace pour Ferrari, troisième au classement des constructeurs, mais il est peu probable qu’ils bénéficient de l’avantage en termes de performances des deux dernières courses sur toutes les pistes restantes.

Mercedes, Ferrari et Aston Martin chercheront tous à riposter sur le Circuit des Amériques, et devront potentiellement le faire.

Devancer largement ses rivaux à Austin et McLaren pourrait viser à le faire partout d’ici la fin de la saison.

La dynamique chez Mercedes

Aussi bons que soient les résultats de McLaren au Grand Prix du Qatar, on a une idée de ce qui aurait pu être chez Mercedes étant donné le rythme montré par George Russell lors de la course de dimanche. En sortant du fond du peloton, Russell a terminé à une quatrième place très compétitive malgré les limitations imposées par la longueur maximale des relais en pneus.

Mais la raison pour laquelle il se battait depuis une position aussi basse était due à une collision avec son coéquipier Lewis Hamilton au virage 1, un incident qui a mis fin à la course de Hamilton.

Les deux pilotes Mercedes se sont d’abord blâmés avant que les émotions ne se refroidissent et que Hamilton n’en assume l’entière responsabilité, bien que Russell ait fait de son mieux pour calmer davantage les choses en déclarant qu’il faut deux voitures pour être impliquées dans un incident.

Les deux hommes ont géré la collision de manière impressionnante, mais le commentaire radio immédiat de Russell : « Les gars, allez. Deux courses d’affilée ! met en évidence la manière dont les incidents peuvent commencer à s’accumuler et à accroître la tension, surtout s’il y en a plusieurs qui se succèdent rapidement.

C’est loin d’être un problème à ce stade, mais il faudra garder un œil sur s’ils se battent à nouveau pour une position sur le Circuit des Amériques.

Une grosse amélioration pour Haas

Vous avez peut-être déjà vu un nouvel ensemble de combinaisons de course pour Haas qui ont été dévoilées pour la course à domicile de l’équipe à Austin, mais ils auront également quelque chose de bien plus substantiel en ce qui concerne leur voiture.

Non, je ne parle pas d’une livrée, mais plutôt d’un tout nouvel ensemble aérodynamique développé au cours de la saison. Il suit un concept similaire à celui de Red Bull que de nombreuses équipes empruntent actuellement et pourrait être crucial pour Haas sur deux fronts.

Plus immédiatement, ils ont besoin d’un pas en avant en termes de performances cette saison s’ils veulent revenir dans la lutte pour la septième place du championnat des constructeurs, après avoir perdu 11 points de Williams ces dernières semaines. Le Qatar a vu Alfa Romeo devancer Haas avec un doublé également, donc tout ce qui augmente les chances de terminer dans le top dix sera important.

Mais il y a une vision plus large en jeu, Haas souhaitant voir si son développement et sa compréhension d’un concept différent réussissent avant de finaliser certains aspects de sa voiture pour 2024. Qu’elle ait un impact immédiat ou non, la mise à niveau est susceptible d’influencer ce que fera Haas l’année prochaine.

Ricciardo revient

La seule équipe désormais en dessous de Haas dans le championnat des constructeurs est AlphaTauri, qui devrait accueillir à nouveau Daniel Ricciardo à Austin.

Ricciardo a raté les cinq dernières courses en raison d’une main cassée et était sur le point de revenir au Qatar mais, après une séance sur simulateur, il a décidé qu’il était plus raisonnable de prendre deux semaines supplémentaires pour poursuivre sa convalescence et laisser Liam Lawson avec clarté s’attaquer au problème. le week-end Sprint.

“Bien sûr, il voulait revenir”, a déclaré Christian Horner. “Il a un contrat sécurisé pour l’année prochaine, c’était une question de… Avec Liam, nous avons un si bon remplaçant que c’était aussi une façon de lui offrir un autre Grand Prix sans mettre de pression inutile et potentiellement des dommages à plus long terme. Daniel, [donc nous] avons simplement dit : « Écoute, ne l’étire pas trop ».

“Il s’est avéré que les conditions que nous avions [au Qatar] auraient pu être très éprouvantes pour lui, donc avoir ces 12 jours supplémentaires avant Austin est la meilleure préparation pour lui.”

Cela restera un défi majeur puisque Ricciardo n’aura qu’une seule séance d’essais pour se préparer, mais il est sûr de bénéficier d’un énorme soutien sur l’un de ses sites préférés.

Un autre Sprint et une foule immense

C’est vrai, nous avons un Sprint pour la première fois à Austin, ainsi que les tout premiers événements Sprint consécutifs après le drame du Qatar. Les stratégies partagées du samedi ont conduit à toutes sortes d’actions alors que les coureurs en pneus tendres avançaient rapidement puis reculaient encore plus rapidement, ceux en pneus médiums s’en sortant mieux.

Cela signifiait beaucoup de batailles pour la position sur la piste et de multiples incidents qui ont nécessité l’intervention de la voiture de sécurité à Lusail, donc l’enthousiasme monte déjà pour voir ce que le Circuit des Amériques propose.

Et c’est un endroit idéal pour le faire, notamment en raison de la taille des foules vues à Austin ces dernières années. La course se rapproche d’un demi-million de fans au cours d’un week-end de course – même si l’on s’attend cette année à accueillir un nombre similaire au total de 440 000 de 2022, qui était le chiffre le plus élevé de la saison.

Source : formula1.com