Tsunoda révèle sa “crise cardiaque” à Austin alors que Tost s’excuse auprès de Ricciardo pour la panne de la voiture

Yuki Tsunoda est réputé pour donner du fil à retordre à son ingénieur de course à la radio, mais dimanche à Austin, c’était l’inverse, avec Mattia Spini délivrant un message tardif selon lequel l’équipe allait lancer une stratégie audacieuse pour essayer de maximiser leur récolte de points.

Tsunoda avait débuté la course avec les pneus médiums en 11e position et a opté pour la stratégie conventionnelle à deux arrêts déployée par la plupart des concurrents. Après avoir lutté avec acharnement avec la paire Aston Martin, il a été promu à la 10e place par l’abandon de Fernando Alonso – ce qui a donné une idée à l’équipe.

Le point bonus pour le tour le plus rapide n’est attribué que si vous terminez dans le top 10. Tsunoda ayant un grand écart par rapport au poursuivant Alex Albon derrière – l’homme de Williams également avec une pénalité de temps à purger – AlphaTauri a appelé Tsunoda pour des pneus tendres. l’avant-dernier tour.

« Au début, j’ai eu une crise cardiaque lorsque l’équipe m’a appelé au box, parce que je pensais qu’il y avait un problème, mais ils m’ont dit que nous allions faire le tour le plus rapide avec les pneus tendres. C’était ma première expérience de réaliser le tour le plus rapide dans le dernier tour de la course, et j’ai vraiment apprécié ça, c’était passionnant », a-t-il déclaré après.

“Nous avons eu un peu de chance avec Fernando [Alonso] au final, mais nous avons maximisé la performance car si nous n’avions pas roulé là-bas, nous n’aurions pas pu en profiter et marquer des points”

La disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc a ensuite propulsé Tsunoda à la huitième place, ce qui lui a permis de marquer cinq points. Mais de l’autre côté du garage, Daniel Ricciardo a été déçu lors de sa première course depuis qu’il s’est remis de sa blessure à la main.

Il a été soumis à une stratégie à arrêt unique, mais a manqué d’adhérence avec les pneus durs et est retombé dans le peloton. L’équipe l’a opposé tardivement, mais il ne restait pas assez de tours pour récupérer des places – d’autant plus qu’il s’est avéré que sa voiture était endommagée.

“Le Texas n’a pas été très gentil”, a déclaré Ricciardo. « Au début, nous faisions bien notre plan, mais le problème était que lorsque les voitures avec des drapeaux bleus arrivaient derrière nous, nous avons trop perdu. Nous avons semblé avoir du mal dans le trafic, puis avons subi quelques dégâts plus tard, donc après cela, nous avons manqué de rythme.

“Sur le composé moyen, nous faisions les mêmes temps au tour que Yuki [Tsunoda], mais comme j’étais sur un seul arrêt, il y avait un peu plus de gestion des pneus pour moi.”

Le directeur de l’équipe, Franz Tost, a expliqué que les dommages concernaient le conduit de frein avant gauche, ce qui a affecté « fortement l’aérodynamisme, perdant beaucoup d’appui ».

“[Ricciardo] n’a pas pu faire de bonnes performances parce que la voiture n’était plus équilibrée”, a poursuivi Tost. « Nous l’avons appelé pour des pneus neufs en cas de voiture de sécurité, mais malheureusement, cela ne s’est pas produit. Je dois m’excuser auprès de Daniel à cause de cette panne de voiture, qui l’a empêché de montrer une meilleure performance. Je suis convaincu qu’il reviendra au Mexique et j’espère que la voiture sera fiable, ce qui lui permettra de réaliser de bonnes qualifications et une bonne course. »

Source : formula1.com