Max Verstappen enregistre sa 16e victoire de la saison après le crash de Sergio Perez au 1er tour du GP du Mexique
Max Verstappen a remporté une victoire dominante lors du Grand Prix de Mexico ce week-end, prenant la tête au début de la course pour terminer devant Lewis Hamilton, scellant ainsi sa cinquième victoire sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez – et sa 16e victoire de la saison.
Verstappen s’est aligné en troisième position mais a fait un départ phénoménal en utilisant le remorquage du poleman Charles Leclerc alors qu’il prenait la tête dans le virage 1. Cependant, dans le même virage, Leclerc est entré en collision avec Sergio Perez, au départ rapide, éliminant le favori local. de la course.
Leclerc était deuxième devant Lewis Hamilton et Carlos Sainz, lorsque Kevin Magnussen a percuté la barrière au virage 8 à mi-parcours. Le Danois allait bien lorsqu’il a sauté de la voiture, mais les dommages causés à sa voiture et à la barrière ont obligé à agiter les drapeaux rouges.
Lors du redémarrage qui a suivi, Verstappen a conservé la tête, Hamilton – sur les médiums – dépassant Leclerc pour la deuxième place quelques tours plus tard. Le Britannique conserve sa position, Leclerc prenant la dernière place du podium devant Sainz.
Lando Norris a réalisé une récupération exceptionnelle depuis la 17e place sur la grille, en dépassant George Russell en fin de course pour prendre la cinquième place. Le pilote Mercedes a ensuite résisté à la charge tardive de Daniel Ricciardo, qui a marqué un week-end impressionnant pour lui et AlphaTauri en terminant septième.
L’autre McLaren d’Oscar Piastri a survécu à une collision avec Yuki Tsunoda pour terminer huitième. Il a pris le drapeau à damier devant Alex Albon, qui a continué d’impressionner pour Williams, Esteban Ocon dépassant Nico Hulkenberg en fin de parcours pour prendre la 10e place pour Alpine.
Pierre Gasly a suivi son équipier Alpine en 11e position, devant l’AlphaTauri de Tsunoda – qui s’est remis de sa collision avec Piastri pour terminer 12e – et la Haas de Hülkenberg.
Valtteri Bottas, qui fait l’objet d’une enquête pour collision avec Stroll dans la section du stade, a terminé 14e devant son coéquipier Alfa Romeo Zhou Guanyu 15e – qui était le dernier des coureurs restants.
Logan Sargeant a abandonné dans son dernier tour et il faisait partie des cinq autres pilotes qui n’ont pas vu le drapeau à damier. Les autres étaient Stroll, Magnussen, Fernando Alonso et le favori local Perez.
Ces quelques jours captivants au Mexique ont vu Leclerc réaliser un résultat choc lors des qualifications pour décrocher la pole position samedi. Mais n’ayant pas converti ses 10 dernières pole positions en victoires, pourrait-il en faire un numéro 11 porte-bonheur aujourd’hui ?
Une fois les couvertures retirées des voitures, nous avons eu un premier aperçu des pneus que les pilotes utiliseraient au départ. La majorité a opté pour les médiums, même si Albon et Ocon ont commencé sur les durs, tandis que Norris a pris la décision audacieuse de commencer sur les tendres.
À l’extinction des feux, ce fut un départ exceptionnel pour Verstappen qui devança Leclerc et Sainz dans la descente vers le virage 1. Mais cela devint vite horrible pour Perez et ses fans dans les tribunes lorsqu’il entra en collision avec Leclerc au virage. 1.
Le favori local avait également pris un départ rapide et cherchait à contourner Leclerc au premier virage, mais les deux se sont réunis, envoyant Perez dans les airs et en fond de peloton, tandis que le Monégasque se retrouvait avec l’avant. dommages aux ailes.
Perez a réussi à regagner la voie des stands mais n’a pas pu repartir car on l’a vu frapper ses poings sur son volant de frustration. Les mécaniciens de Red Bull ont fait de leur mieux pour le remettre en piste, mais en vain, et sa course à domicile s’est terminée prématurément.
Alors que les pilotes contournaient l’Autodromo Hermanos Rodriguez, Leclerc, toujours deuxième, s’est vu dire qu’il pouvait continuer. Sa plaque d’extrémité d’aile avant endommagée s’était maintenant détachée de sa voiture et se trouvait sur la ligne de course, les commissaires sportifs ayant demandé une voiture de sécurité virtuelle pour la retirer.
Alors que les feux repassaient au vert, Verstappen avait deux secondes d’avance sur Leclerc, avec Sainz en troisième position. Ricciardo était désormais sous la pression de Hamilton pour la quatrième place, le Britannique cherchant désormais à capitaliser sur l’exclusion de Perez, alors que la bataille pour la deuxième place du championnat des pilotes prenait une autre tournure.
Pérez était maintenant hors de la voiture et discutait avec ses ingénieurs, tandis que Verstappen continuait de donner le ton devant. Les pilotes Mercedes commençaient également à agir alors que Hamilton, qui se plaignait de la surchauffe de sa voiture, dépassait Ricciardo pour la quatrième place au virage 1, tandis que Russell jetait un œil à Piastri pour la sixième place.
À la fin du 10e tour, Tsunoda s’était arrêté depuis la 14e place, un arrêt précoce étant donné qu’il avait commencé la course avec les médiums, alors que le pilote AlphaTauri enfilait une série de durs, peut-être comme test pour son coéquipier, Ricciardo, maintenant en cinquième.
“L’équilibre est génial, mon pote”, a déclaré Hamilton alors qu’il était désormais à portée du DRS de Sainz, troisième. Plus en retrait, Gasly mettait désormais la pression sur Hülkenberg – qui souffrirait désormais d’une dégradation sur sa Haas.
À la fin du 19e tour de piste, les commissaires sportifs ont annoncé qu’ils enquêteraient sur Leclerc pour conduite dans des conditions dangereuses après la course. Peu de temps après, Red Bull a amené Verstappen dans les stands pour une série de durs, le ramenant à la septième place.
Au début du 22e tour sur 71, Verstappen faisait bon usage de ses nouveaux pneus, alors qu’il dépassait Russell pour la sixième place. Plus loin, Sainz se faisait désormais dire que le seul arrêt était toujours la meilleure option pour la course – l’Espagnol était d’accord avec l’appel.
Verstappen était désormais cinquième après avoir dépassé Piastri, tandis que Norris était désormais 14e, après avoir dépassé Alonso. Hülkenberg est ensuite devenu le dernier pilote dans la voie des stands, Gasly étant coincé derrière le pilote Haas en neuvième position, maintenant en plein air.
Hamilton avait abandonné la gamme DRS de Sainz, Mercedes ayant pris la décision de le faire intervenir pour quelques durs, cherchant à saper l’Espagnol. La réponse de Ferrari a été de prolonger le relais de Sainz.
Alors que les pilotes franchissaient la ligne d’arrivée pour entamer le 26e tour, McLaren se révélait être une équipe à surveiller. Norris était maintenant remonté au 11e rang, tandis que Piastri avait troqué ses médiums contre des durs et était désormais 10e.
Verstappen a ensuite dépassé Sainz, Ferrari amenant l’Espagnol dans la voie des stands pour son propre nouveau jeu de pneus durs. Il est revenu cinquième, six secondes derrière Hamilton, mais avec des pneus plus frais sept tours.
Leclerc a été le dernier des premiers à passer aux durs, revenant devant Hamilton, tandis que Zhou est venu à la radio pour dire qu’il pouvait sentir quelque chose de brûlé sur sa voiture.
Alors que la course s’installait au tour 33, la caméra s’est tournée vers la Haas lourdement endommagée de Magnussen dans la barrière du virage 8. Les rediffusions ont montré le Danois filant dans la barrière aux esses, avec l’arrière de sa voiture maintenant en feu, obligeant les commissaires sportifs à arrêter la procédure en agitant un drapeau rouge.
Les pilotes étaient maintenant de retour dans la voie des stands tandis que les mécaniciens se mettaient au travail sur leurs voitures respectives. Des pilotes comme Albon et Ocon n’avaient utilisé qu’un seul train de pneus durs, et avec 36 tours à jouer, pourraient-ils utiliser les médiums jusqu’à la fin ?
Après 20 minutes de retard, les pilotes étaient de retour en piste et se préparaient pour un nouveau départ arrêté. Alors que quelques-uns sont restés fidèles à leurs pneus durs, d’autres – comme Hamilton, Piastri, Russell, Hulkenberg, Norris, Albon, Ocon et Sargeant – ont opté pour les médiums.
Ce fut un départ plus propre cette fois-ci, les quatre premiers pilotes s’en sortant tous indemnes, bien que Russell et Ricciardo aient établi de légers contacts, alors que le premier se frayait un chemin pour la cinquième place.
Hamilton était désormais juste derrière Leclerc et était bien à portée du DRS alors qu’ils se dirigeaient vers le virage 1. Le Britannique ne pouvait pas bouger, alors que juste derrière Ricciardo et Piastri se battaient pour la sixième place.
Mais au tour 40, Hamilton a finalement fait un geste courageux sur Leclerc dans la descente vers le virage 1 alors qu’il semblait tremper une roue dans l’herbe avant de dépasser son rival Ferrari.
“C’est un long chemin avec ce pneu”, s’est plaint Hamilton, qui était désormais à plus de quatre secondes du leader de la course Verstappen à la fin du 43e tour. Derrière eux sur la route, AlphaTauri montrait un rythme suprême tandis que Tsunoda regardait maintenant Piastri pour septième.
“Nous pensons qu’en cinq tours, le dur sera plus rapide que le médium”, a déclaré l’ingénieur de Leclerc. Il était désormais à trois secondes de Hamilton, mais avec 26 tours à jouer, pourrait-il ramener le pilote Mercedes à la deuxième place ?
Norris montrait son esprit de combat en dépassant rapidement les Alpines de Gasly et Ocon pour se hisser 11e au tour 46 après avoir chuté 14e au redémarrage, avant de dépasser Hulkenberg pour passer 10e au tour suivant.
Alors que Russell se plaignait du déplacement de Sainz au freinage dans leur bataille pour la quatrième place, le deuxième Espagnol sur la grille, Alonso, a été appelé dans la voie des stands pour abandonner son AMR23, après avoir couru en fond de peloton.
Piastri et Tsunoda ont établi un léger contact au virage 3, alors qu’ils se battaient pour la septième place. Mais leur prochaine collision s’est avérée avoir des conséquences plus importantes, puisque Tsunoda a fait un tête-à-queue au virage 1 après avoir heurté l’Australien – les commissaires enquêtant sur l’incident.
Au tour 55 sur 71, Norris a réalisé un record personnel pour se rapprocher à une seconde de Piastri devant. McLaren a échangé la paire, Norris venant à la radio pour remercier Piastri. Juste au moment où ils faisaient cela, les caméras se sont tournées vers Perez sur le mur des stands, consolé par Christian Horner.
Au tour 60 sur 71, Norris était désormais juste derrière Ricciardo et après avoir réduit l’écart dans la descente jusqu’au virage 1, le pilote McLaren a contourné de manière plutôt impressionnante l’extérieur de son ancien coéquipier au virage 4.
De retour aux avant-postes, Verstappen était désormais dans un monde à part puisqu’il avait désormais 13 secondes d’avance sur Hamilton, qui à son tour avait porté son avance sur Leclerc à six secondes. Derrière eux, McLaren a exhorté Norris à être patient alors qu’il se rapprochait de Russell.
Plus loin derrière, c’était une mauvaise nouvelle pour Hülkenberg lors de son 200e départ de course, car après plusieurs tours d’essais, Ocon avait finalement réussi à passer pour la 10e place, Gasly suivant son coéquipier lors du tour suivant.
De retour devant, Norris a fait valoir son avantage en termes de rythme en dépassant finalement Russell au virage 5. Au même moment, Bottas a envoyé Stroll faire un tour dans la section du stade, faisant brièvement ressortir les drapeaux jaunes – le pilote canadien entrant directement dans les stands pour abandonne la voiture alors que les commissaires commencent à enquêter sur l’incident.
De retour aux avant-postes, Verstappen a remporté une 16e victoire de la saison, un record, qui a franchi la ligne d’arrivée devant Hamilton au Mexique pour la troisième année consécutive. Leclerc a pris la dernière place sur le podium devant Sainz avec Norris traversant le peloton pour terminer cinquième.
Russell a résisté aux avancées tardives de Ricciardo pour prendre la sixième place, Piastri suivant le duo en huitième position. Albon était une fois de plus neuvième pour Williams alors qu’Ocon prenait le dernier point. Gasly était 11e pour Alpine devant Tsunoda et Hulkenberg, tandis que Bottas était 14e devant son coéquipier Zhou – qui était le dernier des coureurs restants.
Sargeant a abandonné lors du dernier tour en raison d’un problème de pompe à carburant, rejoignant Stroll, Alonso, Magnussen et Perez parmi les pilotes qui n’ont pas réussi à terminer la course.
Source : formula1.com
