Ricciardo et Piastri réagissent au chaos du premier tour au Brésil alors que tous deux endurent une course frustrante

Daniel Ricciardo et Oscar Piastri ont connu des courses frustrantes au Brésil après avoir tous deux été victimes d’ailerons arrière cassés au départ du Grand Prix. En conséquence, leurs courses étaient étonnamment similaires – et tout a commencé dès le premier tour.

Lorsque Nico Hulkenberg a touché Alex Albon, qui a touché Kevin Magnussen, le Danois a été projeté vers l’arrière de la McLaren de Piastri, la majorité des dégâts étant subis par l’aileron arrière. Alors que Magnussen partait en tête-à-queue, l’une de ses carcasses de pneus a été projetée dans les airs et est tombée directement sur l’aileron arrière de Ricciardo.

Les deux pilotes sont tous deux rentrés aux stands en boitant à la fin du premier tour, apparemment pour abandonner la course. Mais alors que le reste du peloton passait une seconde fois derrière la voiture de sécurité, la course a été signalée par un drapeau rouge, ce qui signifie que les dommages causés aux deux voitures ont pu être réparés.

AlphaTauri et McLaren ont fait un travail brillant pour faire revenir les deux pilotes – mais ils ont été contraints de commencer un tour en retard et donc incapables de prendre une part significative à l’action, ce qui a naturellement frustré Ricciardo.

“J’étais à l’arrière, donc j’ai vu assez tôt la fumée et les débris, et disons le chaos”, a-t-il déclaré à propos de l’incident initial. “Puis je me souviens avoir vu une roue, un pneu qui, je suppose, s’est détaché de la jante, un peu comme un frisbee dans les airs et a juste commencé à se rapprocher et mon instinct était de baisser la tête, et je n’ai senti rien me frapper alors J’étais comme bien, cool.

“Et puis je suis arrivé au virage 1, j’ai vérifié dans les rétroviseurs et j’ai pu voir que l’aileron arrière était endommagé, alors j’ai pensé que le pneu avait touché l’aile. Ensuite, nous avons appris qu’il y avait un drapeau rouge, donc j’étais d’accord, l’équipe peut, espérons-le, le réparer et ils ont fait un excellent travail et encore une fois, nous étions prêts à partir à l’heure, puis ils nous ont dit que nous avions un tour de retard, donc vraiment frustrant. »

Piastri a vu beaucoup moins d’empilements de plusieurs voitures, étant parti 10ème et étant donc en tête sur la piste lorsque cela s’est produit. “La chute derrière moi a fini par s’impliquer”, a-t-il expliqué. « Ouais, pas grand chose à dire en fait. Malheureusement, lorsque vous êtes qualifié à ce poste, vous vous laissez entre les mains des autres.

Bien qu’il ait qualifié le reste de son après-midi de « séance d’essai », Piastri a néanmoins tiré un point positif de son week-end difficile : il a désormais 70 tours de plus d’expérience sur le circuit d’Interlagos qu’auparavant, le rookie n’ayant jamais couru ici auparavant. Il termine 14ème, malgré quelques dégâts, juste derrière son compatriote 13ème.

Mais pour Ricciardo, la frustration était plus profonde que le simple fait d’être au mauvais endroit au mauvais moment, et était née de sa conviction qu’il avait une voiture de course très rapide et que les points étaient possibles.

“Je pense que, premièrement, cela a révélé un défaut ou quelque chose dans les règles parce que je n’avais pas l’impression que nous avions jamais fait un tour de course, et puis vous aviez déjà commencé la course avec un tour de retard, donc Oscar et moi en avons été victimes aujourd’hui”, a-t-il déclaré. dit.

“Pour moi, c’est bien, nous sommes deux aujourd’hui, mais si 15 voitures étaient endommagées et devaient faire ce que nous avons fait, vont-elles prendre le départ d’une course avec 15 voitures à un tour de retard, je ne pense pas. Donc, je pense qu’ils doivent être un peu plus ouverts d’esprit, donc c’était un peu frustrant.

« Je pense pour l’équipe, vous me connaissez, pour mon championnat, je ne suis pas dans une course au championnat mais je suis là pour aider l’équipe à terminer septième du championnat et j’ai senti que j’aurais pu grandement aider aujourd’hui. C’est donc dommage que les règles soient écrites telles quelles, cela ne semble pas offrir de flexibilité.

Source : formula1.com