Jolyon Palmer, ancien pilote F1, décortique la passionnante bataille Alonso-Perez pour la 3e place au GP du Brésil
Aston Martin a renversé la situation au Brésil alors que la ténacité de Fernando Alonso a permis à l’équipe revigorée de Silverstone de remporter un huitième podium de l’année.
Alonso a livré la marchandise dimanche, mais Lance Stroll a également eu une performance décente, prouvant qu’il y avait plus dans cette reprise qu’une simple magie d’Alonso. Stroll a également terminé en vue de la bataille pour le podium, clôturant un week-end décent pour le Canadien qui a connu une course difficile lors de la récente crise.
Les performances de la voiture Aston Martin étaient bonnes, et ce sont leurs anciennes caractéristiques de traction décente et de durée de vie des pneus arrière que nous avons tant constatées plus tôt dans la saison qui les ont aidés, lors d’un week-end de forte dégradation.
Alors que Mercedes s’effondrait avec d’autres problèmes de configuration du week-end de sprint, Ferrari luttait pour la fiabilité et le rythme de course, et Piastri s’estompait légèrement lors des dernières courses, l’opportunité de se battre pour le podium était là, et comme toujours, Alonso était l’homme de ce combat.
La performance n’était pas magique, mais la façon dont Alonso a évoqué le podium était certainement une démonstration de l’attitude rusée et inébranlable de l’Espagnol.
Son dépassement de redémarrage sur Lewis Hamilton (voir le clip ci-dessous) a créé une opportunité de podium, dès le début de la course. S’il ne s’était pas engagé à l’intérieur du virage 4, il serait probablement resté coincé derrière la Mercedes pendant un moment lors du premier relais.
C’est en arrivant troisième qu’Alonso a pu créer un tampon important contre la Mercedes décriée, ce qui s’est avéré crucial pour retenir la charge de Sergio Perez tardivement.
Perez ne pouvait pas se mettre à portée d’Alonso à aucun des arrêts aux stands de la course, et une fois que le double champion a effectué son deuxième arrêt et est sorti en troisième position, vous saviez qu’il se battrait vraiment, Perez ayant besoin d’un sur-piste. passez pour réclamer la place.
Interlagos est l’un des circuits les plus simples sur lesquels dépasser. Il existe deux opportunités principales à la fin des zones DRS. Les deux lignes droites sont longues, mais la montée de la colline à la sortie du dernier virage approprié est énorme et offre de grandes opportunités de sillage ainsi que le DRS et une zone de freinage importante.
Si vous ne parvenez pas à entrer dans le Senna S, vous avez alors une autre chance de descendre au virage 4 avec une autre zone DRS. Cela signifie également que vous ne voulez pas défendre l’intérieur du virage 1 à moins d’y être absolument obligé, car cela compromettrait votre course sur le tronçon suivant, vous rendant très vulnérable.
Jusqu’à l’avant-dernier tour, Alonso n’avait pas eu à couvrir l’intérieur, mais on pouvait le voir scruter constamment ses rétroviseurs, jaugeant où se trouvait Perez. Finalement, le Mexicain a déployé autant d’énergie qu’il a pu et a saisi une opportunité dans le premier virage.
Alonso a couvert un peu tard et un peu sans enthousiasme et il semblait que le mouvement était terminé. Après une douzaine de tours de traque, la voiture la plus rapide avait finalement englouti sa proie.
Mais ce n’était pas la fin de l’histoire – pas avec Alonso dans cet état d’esprit.
Pérez le savait aussi et c’est un mélange de son angoisse de fin de course, du pilotage d’Alonso et de la réputation qui a donné à l’Espagnol une chance de se battre contre toute attente.
Alors que Perez passait, Alonso était suffisamment proche pour revenir dans le virage 4 sans avoir sérieusement envie de refaire un dépassement. Surtout, le joueur de 42 ans a également continué à harceler l’arrière de la Red Bull dans les virages suivants, obligeant Perez à conduire dans ses rétroviseurs, défensivement dans les virages rapides 6 et 7 de Ferradura, où il est notoirement difficile à suivre, tout en faisant le Le mexicain jink tard vers l’intérieur pour couvrir l’intérieur de la prochaine droite plus lente.
Tout cela semblait désespéré pour Alonso qui s’accrochait à des pailles avec des demi-regards dans des endroits où vous ne pouvez pas dépasser, mais pendant que Perez regardait en arrière, il n’était pas capable d’utiliser le rythme de Red Bull pour se créer un écart pour s’échapper. de la voiture la plus lente.
Alonso a réussi à rester à portée du DRS lors de la longue charge en montée, et comme Perez savait que c’était le dernier tour, il a pris la décision coûteuse de couvrir l’intérieur, tandis qu’Alonso était probablement trop loin pour tenter quoi que ce soit dans le virage 1 de toute façon.
Cela a compromis la course du Mexicain dans le virage et Alonso l’a placé exactement là où il voulait, utilisant tout ce qu’il lui restait pour revenir en ligne droite pour une place sur le podium.
C’était Alonso à son meilleur dans les courses roue contre roue : déployant de l’énergie quand cela avait du sens, mais la retenant quand il le pouvait aussi, afin d’avoir les 160 ch supplémentaires à sa disposition au moment précis où il en avait besoin, par exemple. le coup meurtrier.
Ce fut une course dramatique jusqu’à la ligne d’arrivée et une photo finish entre les deux, se terminant par le désespoir pour un Pérez triste qui devait penser qu’il avait tout cousu, et la jubilation pour Alonso qui avait décroché un podium de nulle part, juste au moment où il semblait Aston Martin était en panne et se dirigeait vers un nouveau départ bienvenu en 2024.
Un pilotage magistral, des qualifications mitigées et quelques ennuis pour leurs rivaux maintiendront Aston Martin sur sa position actuelle.
Ils sont encore globalement l’ombre d’eux-mêmes au début de 2023, mais au moins ce résultat rappelle à l’équipe qu’ils peuvent le faire, leur redonne le goût de l’argenterie et prouve que lorsqu’on leur donne la chance, ils ont l’équipe et le pilote pour exécuter.
Source : formula1.com
