Qui a brillé au GP du Brésil selon le pilote IndyCar James Hinchcliffe ?

Cette saison, la star de l’IndyCar James Hinchcliffe fait le point après chaque Grand Prix et présente ses héros du week-end pour F1.com. Voici ses choix du week-end du Sao Paulo Sprint…

Sergio Pérez – Sprint : P3 ; Grand Prix : P4

Je parie que la douleur de manquer le podium d’un demi-dixième est toujours le sentiment dominant de Perez après cette course, mais quand il revient sur le week-end dans son ensemble, il a de nombreuses raisons d’être heureux.

Il était sur un tour en première ligne lors des qualifications de vendredi avant de croiser les drapeaux jaunes pour Oscar Piastri dans le virage 12, a terminé troisième à la fois en Shootout et en Sprint, puis s’est approché terriblement d’un podium dimanche.

S’il était à un demi-dixième de Fernando Alonso dans le Grand Prix, il faut rappeler qu’il partait cinq places plus loin. Il s’est frayé un chemin vers le podium tardivement, et il a fait quelque chose que peu de pilotes peuvent dire avoir fait : il a surpris Alonso en train de dormir.

L’entrée dans le virage 1 à deux tours de l’arrivée a été magnifiquement exécutée et je pense que cela a été une petite surprise pour Alonso. Il en a même fait assez pour repousser la contre-attaque jusqu’au virage 4.

La seule faute au cours d’un week-end par ailleurs impressionnant au volant a été le déplacement inutile de la ligne pour se défendre dans le virage 1 dans le dernier tour, donnant à Alonso l’avantage du placement de la voiture dans la course vers le virage 4. Autant il s’en voudra pour cela , le rebond après le chagrin du Mexique a été un autre point de données solide qui montre que Perez a franchi un cap compétitif.

Pierre Gasly – Sprint : P13 ; Grand Prix : P7

Alpine n’avait tout simplement pas la vitesse qu’ils espéraient tout au long du week-end du GP de Sao Paulo. Gasly a terminé 13e lors des deux séances de qualification et du Sprint.

Prendre une pénalité de deux places pour le Grand Prix signifiait s’aligner 15e sur la grille, et honnêtement, il y avait peu d’espoir qu’une place bien plus que 13e soit prévue.

Il a évidemment profité du chaos du premier tour impliquant Alex Albon et les coéquipiers de Haas, mais il n’en avait pas fini. Gasly a trouvé un autre rapport en configuration de course et a réussi non seulement à retenir Yuki Tsunoda, qui était parti une place derrière mais avait montré un excellent rythme de course en Sprint, mais a également terminé devant la Mercedes de Lewis Hamilton et quelques secondes. en bas de la route de la seule Ferrari de Carlos Sainz.

La 7e place dans une journée où les choses semblaient sombres avant la course était un coup de pouce bien mérité pour le Français.

Yuki Tsunoda – Sprint : P6 ; Grand Prix : P9
Quel week-end pour être Yuki !

Un peu comme Perez, Tsunoda cherchait à rebondir après un Grand Prix du Mexique où son rythme était là, mais une erreur dans une course roue contre roue lui a coûté de précieux points.

Personne ne savait si le rythme du Mexique se traduirait par le Brésil pour AlphaTauri, et après une 16e place en qualifications vendredi après-midi, les espoirs n’étaient pas grands.

Samedi, les choses ont changé avec la qualification de Tsunoda et sa sixième place au Sprint, avec une bataille particulièrement patiente et en tête-à-tête avec Lewis Hamilton en fin de course. Dans une course difficile de gestion des pneus, il a soutenu les performances du Sprint avec quelques points supplémentaires à ajouter au total d’AlphaTauri, sans se tromper et en faisant de grands progrès depuis le quart inférieur de la grille.

Dans l’ensemble, une surqualification de Daniel Ricciardo pour les deux courses et un double score de points équivaut à un excellent week-end pour Tsunoda.

Fernando Alonso – Sprint : 11e ; Grand Prix : P3

Alonso avait promis un autre podium Aston Martin avant la fin de l’année, et il a jamais tenu ses promesses de la manière la plus Alonso.

Un bel appel dans des conditions difficiles lors des qualifications de vendredi l’a vu s’emparer de la 4e place, aux côtés de Lance Stroll (mention honorable à Stroll cette semaine !). Le Sprint Shootout n’a pas été aussi bon, mais dans le Sprint lui-même, Alonso et Stroll ont tous deux été les plus performants, fixant des attentes élevées quant à leur rythme dimanche.

Alonso a fait tout ce qu’il avait à faire pour courir une course relativement calme en P3, étant arrivé dès le départ, et semblait avoir un Perez à charge rapide sous contrôle sur les médiums au milieu du relais.

Le retour aux pneus tendres pour le dernier relais a redonné l’avantage à la Red Bull, car Alonso a dû piloter de manière incroyablement astucieuse pour rester en tête. Il faisait un travail magistral et évoquait des souvenirs de sa bataille de 2005 avec Michael Schumacher à Imola jusqu’à une attaque surprise de Perez avec deux à jouer.

La façon dont il a chronométré et exécuté sa réfutation, dans le virage 4 du dernier tour, était magique – et classique d’Alonso. Savoir comment et où placer votre voiture, chronométrer la charge et le déploiement de votre batterie, tout en étant en proie à une bataille intense, est très délicat, mais il a réussi. Il en a fait juste assez pour garder Perez derrière lors de la dernière course d’accélération jusqu’à la ligne, tenant de manière impressionnante sa promesse de podium.

Lando Norris – Sprint : P2 ; Grand Prix : P2

Norris est désormais monté sur cinq des six derniers podiums – le Mexique étant la exception, où une qualification sans faute aurait certainement permis une séquence de six sur six – et le voir là-haut est devenu un spectacle régulier.

Ce qui était différent ce week-end, c’était à quel point il était capable de défier Max Verstappen à différents moments de la course.

Verstappen a en fait dû se défendre en piste contre Norris, qui avait magnifiquement chronométré son passage dans le virage 1. Même si la passe n’a pas tenu, Verstappen a même admis que Norris l’avait gardé honnête toute la journée, et que les 10 derniers tours d’un relais pouvaient correspondre. lui au rythme.

Ces deux-là sont clairement au-dessus des autres en termes de gestion des pneus à l’heure actuelle, et nous ne pouvons qu’espérer quelques batailles encore plus serrées dans les courses restantes.

Source : formula1.com