Beyond The Grid : traduction de l’interview de Pierre Gasly après le GP du Brésil
Pierre Gasly est un vainqueur de Grand Prix qui a quitté la famille Red Bull l’hiver dernier pour relever un nouveau défi : aider Alpine à se frayer un chemin vers le sommet de la Formule 1.
Le Français est l’invité de cette semaine sur notre podcast Beyond The Grid, et vous pouvez lire chaque mot de son entretien avec l’animateur Tom Clarkson dans la transcription ci-dessous, écouter l’épisode dans le lecteur audio ou vous rendre ici pour le visionner sur votre plateforme préférée. .
Tom Clarkson : Pierre, c’est ravi de vous revoir sur le podcast. Comment vas-tu?
Pierre Gasly : Je vais très bien, fantastique !
TC : Cela fait cinq ans depuis votre dernière participation et vous n’avez pas l’air d’un jour plus vieux…
PG : J’ai une moustache légèrement plus grosse que la dernière fois que nous l’avons fait, mais oui, c’est ce à quoi je pensais dans l’ascenseur qui arrivait ici. J’essayais de repenser à notre dernier podcast, et c’était il y a longtemps.
TC : Nous l’avons enregistré à Sotchi, en 2018. Beaucoup de choses se sont passées depuis, mais vous avez l’air très bien. J’attribue cela au fait de vivre à Milan…
PG : Oui, c’est en partie la raison, mais il y a bien d’autres raisons à cela, je dirais. Je me sens vraiment heureux et excité, et j’apprécie vraiment le trajet et tout le processus. Il y a beaucoup de choses à dire au cours des cinq dernières années, il s’est passé beaucoup de choses dans ma vie, surtout dans le paddock, mais je suis définitivement dans un endroit heureux en ce moment.
TC : Parlez-m’en davantage sur Milan. Vous y avez emménagé en 2020. Pourquoi avez-vous fait ça ?
PG : Au départ, lorsque j’ai débuté en Formule 1, j’ai évidemment commencé avec Toro Rosso, qui est basée à Faenza, à quelques minutes de Bologne. J’ai immédiatement quitté Milton Keynes pour Bologne, qui est une ville charmante et j’aime l’Italie en général. J’adore la culture là-bas. J’aime la façon de vivre, les émotions que l’on ressent du pays. Je peux vraiment me sentir et sentir que cela correspond à ma personnalité.
J’y ai déménagé pendant deux ans et tout de suite je me suis dit, d’accord, Bologne est une ville très agréable et charmante, mais j’aimerais quelque chose d’un peu plus grand. J’avais déjà prévu de déménager à Milan lorsque j’étais chez AlphaTauri et je viens de déménager après deux ans à Bologne. J’ai déménagé à Milan il y a trois ans et je suis le plus heureux de ma vie. C’est une cuisine délicieuse et je suis un fin gourmet, alors j’ai suggéré à Yuki Tsunoda de jeter un œil à quelques endroits à Milan, il y sera heureux.
Je suis le seul pilote de F1, donc chaque fois que je rentre chez moi, je peux vraiment me déconnecter. J’ai ma propre routine avec ma salle de sport, avec mon physio, et j’ai accès à tout ce dont j’ai besoin pour rester au top de ma forme. J’obtiens la paix dont j’ai aussi besoin, donc c’est un très bon endroit pour moi.
TC : Et en tant que ville, j’ai l’impression qu’elle nourrit vos diverses passions pour la mode, pour le football. Êtes-vous fan de l’Inter Milan ou est-ce toujours le PSG ?
PG : Je suis toujours fan du PSG et c’est pour la vie ! Mais c’est l’une des premières questions qu’on m’a posée lorsque j’ai immédiatement déménagé à Milan. Les gens me disaient : « Êtes-vous Milan ou l’Inter ? » Je n’ai toujours pas compris. J’ai quelques amis dans les deux équipes et j’essaie toujours d’aller à San Siro et j’adore ça, que ce soit à Milan ou à l’Inter, car ils sont tous les deux premiers du championnat de Serie A, donc j’y vais en profitant vraiment du jeu.
L’année dernière, je suis allé à un match de Ligue des Champions et ils s’affrontaient, et je n’arrivais pas vraiment à me décider. Mais ce sont certainement deux des plus grandes équipes de football de l’histoire.
TC : Et maintenant, qu’en est-il de Pierre Gasly, le pilote automobile ? Nous arrivons à la fin de la première année avec Alpine. Comment pensez-vous que c’est parti ?
PG : Il y a certainement eu beaucoup d’apprentissage avec l’équipe, beaucoup d’évolution au cours des dix derniers mois. Je dirai que nous sommes sur la bonne trajectoire et sur la bonne voie. Le point de départ était inférieur à nos ambitions du début de l’année. Cela n’a pas été le début d’année le plus doux ni le moyen le plus simple de se familiariser et de se sentir à l’aise dans tout l’environnement.
Mais je pense que la façon dont nous avons géré cela et la façon dont l’équipe m’a accueilli, ils ont eu la bonne mentalité et la bonne attitude dès le début. Ça fait plutôt plaisir de se fondre au sein de l’équipe, de créer ces liens et cet automatisme dont on a besoin pour donner le meilleur de soi-même en tant que pilote. Évidemment, il y a eu ces courbes d’apprentissage avec les gars au cours de la première partie de l’année. Mais j’ai vraiment l’impression que depuis notre retour des vacances d’été, je peux sentir les relations, la communication, la confiance et tous les processus que nous avons mis en place, commencer vraiment à travailler et cela se voit en termes de résultats puisque nous Je reviens des vacances d’été.
Cela va nettement mieux et en tant qu’équipe, je sens que nous sommes à un meilleur niveau. C’est encore loin de ce que nous voulons réaliser et loin de ce que je souhaite réaliser avec l’équipe en F1. Mais avec la performance que nous avons cette année, je peux sentir que nous tirons vraiment le meilleur du package dont nous disposons.
TC : Qu’as-tu fait cet été ?
PG : Les vacances d’été ont toujours été très bonnes pour moi. J’ai gagné ma première course après les vacances d’été. J’ai toujours eu une excellente deuxième partie d’année, mais la première partie de l’année a évidemment été marquée par beaucoup d’apprentissage et de connaissance au sein de l’équipe. Donc la communication, l’efficacité que vous obtenez du temps que vous passez avec l’équipe et la compréhension du type de voiture dont j’ai besoin en termes de configuration de la voiture et de la direction que je veux prendre, ça ne fait pas clic tout de suite. Ils doivent comprendre mon style de pilotage, la façon dont je leur parle, les commentaires que je fais sur la voiture et comprendre dans quelle direction nous allons pour organiser les choses autour de moi. Cela a donc pris du temps.
Et en plus de cela, je ne pense pas avoir jamais été aussi malchanceux en Formule 1 qu’au début de l’année. Nous avons tous été impliqués dans des situations délicates. En repensant à Melbourne, nous avons fait une course incroyable à deux tours de l’arrivée, et nous y avons perdu dix points. C’était assez dur. Il y avait Monaco, nous étions troisièmes et nous avons fait une mauvaise décision stratégique, ce qui m’a coûté la troisième place. C’était juste un peu sous-optimal là où le potentiel était là, mais j’y retournais dimanche en pensant : « si nous avions fait les choses parfaitement, il nous restait deux points de plus ».
J’avais juste l’impression que nous manquions un ou deux pour cent du simple fait d’exécuter et d’être vraiment au top de notre forme. Je pense que c’est ce qui a changé. Nous travaillons bien mieux, beaucoup plus efficacement. L’équipe me comprend mieux. Lorsque nous réunissons tous ces ingrédients après les vacances d’été avec moins de malchance, nous sommes alors en mesure de performer là où nous en sommes – en tirant vraiment le meilleur de ce package. C’est aussi plus épanouissant.
Je suis heureux parce que, évidemment, je veux une voiture plus rapide, je veux que nous soyons dans ce combat avec les gars qui nous précèdent, et je pousse l’équipe semaine après semaine à travailler spécialement sur la voiture de l’année prochaine et à venir avec un un package plus solide, mais l’objectif jusqu’à la fin de l’année – parce que nous savons que nous allons terminer sixième du championnat – est de vraiment sentir que l’exécution est parfaite. Ainsi, lorsque nous aurons une meilleure voiture, espérons-le la saison prochaine, nous serons en mesure d’exécuter de la meilleure façon sur la piste et de tirer le meilleur parti du package.
Je sens que nous y arrivons. Je suis content parce qu’on ne sait jamais combien de temps ça va prendre. J’ai tout de suite senti que nous avions réussi à réaliser un score de 97, 98 pour cent, mais il nous restait encore à débloquer ce dernier pourcentage. J’ai l’impression qu’au cours des deux dernières courses, nous avons réussi à passer au niveau supérieur.
TC : Qu’est-ce que ça fait de rejoindre une nouvelle équipe ?
PG : C’est comme entrer dans une nouvelle entreprise, qui est toute nouvelle pour vous et pour une organisation massive. Vous parlez de plus d’un millier d’employés travaillant pour l’équipe et, évidemment, la dernière pièce du puzzle est mise dans la voiture le dimanche et essaie de livrer le travail après que tous nos gars ont fait des heures, des jours et des mois de travail pour préparer le voiture de la meilleure façon. Donc de grosses responsabilités, mais les intentions étaient bonnes dès le départ.
J’avais vraiment l’impression qu’Alpine avait fait de gros efforts pour m’intégrer à l’équipe et m’associer à ce projet consistant à amener Alpine au sommet. J’étais vraiment excité et très heureux de découvrir un nouveau monde aussi, car je travaillais chez Red Bull depuis 10 ans. Je savais tout sur le bout des doigts et c’était le début d’un nouveau projet dans ma vie. Vous essayez de tout comprendre en très peu de temps parce que vous passez une journée et demie à Bahreïn dans une nouvelle voiture, quelques jours à l’usine, et vous êtes jeté directement dans les profondeurs de la mer à Bahreïn pour le premier week-end. de l’année.
Mais c’est sûr qu’il y a beaucoup d’enthousiasme en ce début d’année. Je suis allée à la fête de Noël l’année dernière, ce qui était très important car cela a tout de suite brisé la glace. Lors de la fête de Noël, les gens sont d’une humeur différente de celle de la fin de l’année. Ils ont vécu une très longue saison. Tout le monde était assez fatigué, mais ils sont heureux de fêter la fin de l’année.
C’était juste amusant, les gens étaient là pour profiter de leur soirée et ils apprenaient à me connaître. J’ai tout de suite senti la passion au sein de l’équipe. Je pouvais ressentir l’enthousiasme d’avoir quelqu’un de nouveau au sein de l’équipe. Cela m’a simplement mis à l’aise et m’a également rassuré sur le fait que nous avions les bonnes intentions de travailler ensemble et d’essayer de le rendre aussi efficace et rapide que possible.
TC : Nous parlons à la veille du Grand Prix de Sao Paolo, et vous avez déjà remporté les qualifications face à face contre votre équipier Esteban Ocon. Est-ce important pour vous ?
PG : Oui, c’est toujours important. Vous pouvez demander à n’importe quel coéquipier, n’importe quel pilote, vous savez que la première comparaison que les gens auront sera le face-à-face avec votre coéquipier. C’est toujours quelque chose d’important. Je cours pour battre les 19 pilotes, mais en fin de compte, lorsque vous affrontez Max Verstappen avec Red Bull cette saison, les chances de le battre sont très faibles.
Mais ensuite, contre votre coéquipier, c’est la personne que vous pouvez comparer directement au sein de l’équipe donc c’est toujours important. Je savais que ce ne serait pas facile, surtout en arrivant pour la première fois dans l’équipe et Esteban a fait quatre saisons avec eux. Je savais que cela prendrait du temps et le temps n’est pas ce que j’aime vraiment. Je ne suis pas patient et je voulais vraiment que ça marche tout de suite. Mais il a fallu quelques courses et maintenant j’ai l’impression que nous sommes sur la bonne voie.
TC : Pensez-vous que la valeur d’un pilote de Formule 1 se juge davantage le samedi que le dimanche, car il y a tellement de compromis dans une course avec la stratégie et les pneus ?
PG : Oui, c’est toujours un exercice difficile parce que vous faites un tour, c’est de la vitesse pure. Mais tout compte. Les points sont marqués dimanche. Évidemment, le dimanche, sur une distance de course complète, beaucoup plus de choses peuvent se produire. On a tendance à croire que ça s’équilibre à un moment donné – pas pour moi cette saison, j’ai l’impression que les dieux de la chance n’ont pas vraiment été de mon côté. Mais si cela signifie que nous serons meilleurs la saison prochaine, je l’accepterai.
TC : Maintenant, on parle beaucoup dans les médias de votre relation avec votre coéquipier, Esteban. Avez-vous mieux côtoyé vos coéquipiers que vous ne l’espériez ?
PG : Je savais que ce ne serait pas facile, mais en même temps je savais que nous avions beaucoup grandi. J’étais un peu inquiet de la façon dont il m’accueillerait et travaillerait avec moi. Je connais Esteban depuis longtemps, donc je sais comment nous travaillons. Nous avons des personnalités différentes, nous sommes simplement deux types de personnes différents, mais au final, je pense que nous avons très bien travaillé. Je pense que nous avons compris la responsabilité. Ma principale préoccupation était de bien travailler avec lui, de m’assurer que nous extrayions le maximum de la voiture, du maximum de l’équipe, et que nous poussions tous les deux dans la même direction.
Il y aura toujours une saine rivalité, l’un voulant battre l’autre. Mais ce qui m’importe le plus, c’est que cela n’impacte pas l’évolution de l’équipe et celle de la voiture. C’est bien d’avoir une rivalité, mais nous devons tous les deux travailler dans la même direction. Nous devons tous faire avancer l’équipe et favoriser le développement. Je dois dire que c’est exactement ce que nous avons fait.
Je ne dirais pas que nous sommes amis. Nous ne passons pas beaucoup de temps ensemble. Mais quand nous arrivons sur la piste, nous sommes au travail. Nous sommes matures, responsables et nous tenons nos promesses. Nous avons des retours assez similaires, exigeant à peu près la même chose de cette voiture et la façon dont nous aimerions que l’équipe se développe. En termes de relation de travail, c’est très formel entre nous, mais c’est tout ce que je peux demander car en fin de compte, je veux juste être compétitif. Je sais qu’Esteban ne m’invitera pas à dîner, mais ça me va.
C’est très différent de ce que j’ai eu avec Yuki. Yuki était vraiment unique et à Austin, j’ai discuté avec Sir Jackie Stewart. C’était juste très inspirant d’entendre sa relation avec François Cevert. Pendant qu’il parlait, c’était presque comme si je pouvais comprendre ma relation avec Yuki, la façon dont il était arrivé en F1 et la façon dont je le soutenais et essayais de l’aider. C’était une relation très authentique et saine.
Désormais, avec Esteban, nous nous battons tous les deux pour notre carrière. Nous voulons tous les deux atteindre le sommet. Nous voulons tous les deux être les leaders de l’équipe. J’accepte cela et je relève le défi. J’accepte la compétition car au final, Esteban est un pilote très rapide et très talentueux. Il l’a prouvé. C’est ce dont vous avez besoin en tant que coéquipier, quelqu’un qui va vous pousser, quelqu’un qui va pousser l’équipe. Vous voulez quelqu’un de compétitif.
Je respecte vraiment ça. Je sais à quel point il veut me battre. En même temps, il sait exactement à quel point j’ai envie de le battre à chaque fois. Ce n’est pas quelque chose de personnel car, en fin de compte, je me soucie des 19 pilotes. Je veux battre tout le monde. Pour battre tout le monde, j’ai besoin qu’Esteban me pousse et pousse l’équipe à améliorer la voiture. C’est exactement ce que nous avons fait. Je pense que ce n’est probablement pas aussi excitant pour les médias. Il n’y a pas eu toutes les étincelles, les histoires et le drame auxquels les gens auraient pu s’attendre, mais ça a été génial.
TC : Est-ce que ça a éclaté après Melbourne, après le crash à deux tours de l’arrivée ?
PG : Honnêtement, c’était dur. Sur le vol de retour, j’étais juste triste parce que, pour moi, c’était la troisième ou la quatrième course de la saison avec l’équipe, et je me battais avec la Ferrari, avec la Mercedes. J’avais le podium en vue, avec Lewis et Fernando à quelques secondes de là, mais c’était un gros résultat qui lancerait votre saison sur la bonne voie. Quitter l’Australie après tout le travail et les efforts, avec zéro point, était le pire scénario possible avec les deux voitures dans le mur. J’ai mon avis et c’était un incident de course.
C’était vraiment vraiment dommage que nous nous retrouvions tous les deux ainsi. J’ai perdu beaucoup plus que lui ce jour-là avec la cinquième place, qui était à gagner, mais si cela avait été quelqu’un d’autre, cela aurait été à peu près la même chose. Nous avons discuté des choses. Nous sommes allés à Paris et avons discuté avec Laurent Rossi. Il avait son opinion, j’avais la mienne, j’avais l’impression qu’il aurait pu revenir en arrière, mais il ne l’a pas fait et à la fin nous sommes passés à autre chose, nous nous sommes serrés la main. Nous avons convenu entre coéquipiers qu’il fallait prendre un peu plus de marge.
Je ne savais pas qu’il était là. Aurait-il pu faire les choses différemment ? Probablement, mais cela ne s’est pas produit et finalement c’est comme ça. Tout allait bien, nous sommes passés à autre chose et nous nous sommes concentrés sur notre travail pour en tirer le meilleur parti pour les courses suivantes.
Je sais que pour que mon équipe soit performante, elle doit travailler dans un environnement sain. Il ne peut y avoir de rivalité malsaine entre les pilotes. C’est quelque chose dont je suis conscient et auquel j’essaie vraiment de faire attention, également en gérant personnellement Esteban et la façon dont nous interagissons. Si Esteban ne m’accueille pas dans sa bulle, tant mieux, si c’est sa façon de travailler.
Je sais que j’obtiendrai plus de lui en poussant l’équipe dans la direction où j’ai besoin qu’il pousse l’équipe. C’est pourquoi je suis tout à fait d’accord avec la relation que nous entretenons. Je pense que ça marche bien. J’ai besoin de mon espace, il a besoin de son espace et tout le monde respecte cela. Je pense que nous avons tous les deux beaucoup de respect pour les pilotes que nous sommes. En fin de compte, je veux gagner. Il veut gagner. Nous devons être main dans la main pour y parvenir.
TC : Alors quand vous avez Yuki à vos côtés, vous êtes de très bons amis et c’est très amusant, est-ce que cela vous met assez de pression pour performer ? Avez-vous besoin d’une pression extérieure ou est-ce que le fait d’avoir quelqu’un comme Esteban à vos côtés fait ressortir le meilleur de Pierre Gasly ?
PG : Il est important, tout d’abord, de dire que même si j’avais ce genre de relation amoureuse avec Yuki, cela n’enlève rien au talent et à la vitesse qu’il avait. Je l’ai toujours dit, je pense que Yuki n’obtient pas assez de crédit et de reconnaissance pour la vitesse dont il dispose certains jours. S’il contrôle ses émotions et son langage, il peut être extrêmement rapide. J’ai l’impression que les gens sous-estiment ce qu’il a à apporter.
Mais même si nous nous amusions et avions de très bonnes relations, que ce soit lors des essais, des qualifications ou de la course, je voulais le détruire. Pas dans le mauvais sens, je voulais juste le surpasser à chaque séance. L’envie d’être le meilleur, le défi et la compétition prendront toujours le dessus sur tout le reste. Cela ne veut pas dire que vous perdez le respect ou que vous allez aller au-delà de la limite – vous jouerez toujours entre les règles – mais en fin de compte, ce qui m’a satisfait en rentrant chez moi un dimanche, c’est le sentiment d’avoir fait de mon mieux avec la voiture qu’on m’a donnée. C’est le but ultime.
Vous pouvez rire à l’intérieur du paddock, vous pouvez rire en dehors de la piste, vous pouvez aller à de bons dîners, et cela rend les choses encore plus agréables. C’est plutôt ainsi que je le vois, à savoir que cela rend le tout légèrement plus amusant et plus agréable. Nous passons beaucoup de temps loin de chez nous, il s’agit donc de trouver des moments dont vous pourrez profiter lorsque vous ne courez pas. Évidemment, le moment que j’aime le plus, c’est chaque fois que je monte dans cette voiture, me battant contre les 19 meilleurs pilotes du monde, et cet exercice consistant à les battre et à rechercher chaque centième et millième que je peux trouver dans cette voiture, c’est le satisfaction absolue.
Mais quand vous sautez de la voiture, si vous pouvez rendre cela plus agréable avec votre coéquipier, comme je l’ai fait avec Yuki, c’est génial. Mais si cela n’arrive pas, ce n’est pas grave. Vous trouvez d’autres façons avec votre équipe, avec vos mécaniciens, vos ingénieurs, puis vous trouvez d’autres façons de profiter aussi de la balade.
TC : Je suis assez fasciné par l’ambiance entre les pilotes cette année. Je me souviens d’Abou Dhabi l’année dernière, où vous êtes tous les 20 sortis pour dire au revoir à Sebastian…
PG : C’était un sacré dîner. Je me souviens de ce moment pour toujours. C’était la première fois en cinq ans que nous nous réunissions tous. C’est probablement l’une des rares fois où vous avez vu le vrai côté des gens et des conducteurs. Vous avez toujours eu une relation plus étroite avec certains pilotes. Mais c’est presque comme lors de ce dîner, à partir du moment où nous avons fermé la porte, nous avons tous enlevé notre casquette et vous obtenez tout ce que vous voyez.
Ça peut être Lewis, Sebastian, Daniel, tout le monde a inventé toutes sortes d’histoires aléatoires, que je ne vais pas raconter ici ! C’était juste hilarant et c’était génial à voir. Nous sommes tous des pilotes de course, nous voulons tous nous battre, il y a un peu de plaisanterie, parfois cela dépasse un peu les limites, mais en fin de compte, nous sommes tous des gens normaux avec une vie plutôt extraordinaire.
TC : Qui vous a surpris à ce dîner ?
PG : Je m’entends plutôt bien avec presque tous les pilotes. Mais oui, Lewis était génial, Seb était génial, Yuki nous a tellement fait rire. À la fin, nous nous sommes tous regardés et nous nous sommes dit « pourquoi ne l’avons-nous pas fait plus tôt ? Pourquoi avons-nous attendu cinq ans pour que cela se produise ? Alors assurons-nous simplement de pouvoir recommencer le plus tôt possible. On rencontre beaucoup de gens en Formule 1, mais on ne peut vraiment compter que sur très peu de personnes, car nous passons beaucoup de temps sur la route et pas beaucoup de temps à la maison.
Vous n’avez pas un grand cercle social composé d’amis proches et très forts. On n’en a pas beaucoup quand on court en Formule 1. Nous avons probablement réalisé que nous pourrions avoir un peu plus d’amis que nous ne le pensons dans ce paddock. C’est une vie difficile à expliquer et souvent, je me sens assez mal à l’aise de raconter les expériences que j’ai vécues dans ma vie, car vous aurez l’air arrogant. On dirait que vous allez vous vanter de certaines choses. Je sais que ce n’est pas normal.
Parfois, j’ai ces moments où je pense que ma vie est un film hollywoodien. C’est pour ça que j’aime beaucoup les discussions que je peux avoir avec Charles [Leclerc], parce que je sais qu’avec Charles on discute de nos vies à deux et on ne se jugera pas. Je sais que c’est presque comme un endroit heureux, un endroit confortable où l’on peut s’ouvrir. Il comprendra, je le comprendrai. Vous voulez vraiment rester les pieds sur terre et profiter de chaque instant, mais j’ai appris qu’il y a des choses que vous pouvez partager et d’autres que vous devez être un peu plus prudent dans la façon dont vous les présentez.
TC : La rumeur dit que Charles est meilleur aux échecs que vous ?
PG : Le gars a gagné une partie contre moi et tout de suite vous faites une telle déclaration ! J’ai eu sa Reine tout de suite et je me suis mis trop à l’aise. Je pensais l’avoir piégé dès le début. Il a fait un très bon retour. Mais je le lui ai déjà dit, la vengeance arrive très bientôt !
TC : Maintenant, nous avons parlé de Pierre Gasly, le pilote de course, de ce que c’est que de rejoindre une nouvelle équipe et de ce que l’on attend de la voiture. Êtes-vous désormais suffisamment expérimenté pour comprendre que le rôle du pilote s’étend au-delà de la voiture de course ?
PG : L’expérience chez Red Bull m’a énormément aidé à comprendre l’importance du travail et à m’assurer que l’environnement est aussi bon que possible. Je pense qu’il m’a fallu deux ans, probablement trois ans en F1, avant de vraiment comprendre l’importance du pilote de course dans le garage, dans l’hôtellerie et dans une usine. Nous ne sommes pas plus importants que n’importe quel autre membre de l’équipe, mais nous avons ce statut qui nous permet de pousser les gens au-delà de leurs propres limites et de ce qu’ils pensent.
Nous faisons tous partie de la même équipe. Nous travaillons tous vers le même objectif. Nous faisons tous des sacrifices différents pour y parvenir. En fin de compte, tous ces gars font des sacrifices pour nous offrir la meilleure voiture un dimanche. Je suis vraiment reconnaissant et ils ont besoin de moi, mais j’ai encore plus besoin d’eux qu’ils n’ont besoin de moi. C’est donc ainsi que vous tirez le maximum de vos gars. Il s’agit d’organiser ces événements d’équipe, d’essayer de discuter pendant deux ou trois minutes chaque jour ou chaque week-end, de montrer vraiment le côté humain des choses et de vraiment faire en sorte que tout le monde se sente comme une équipe. C’est ce que j’essaie de faire.
Je veux vraiment que tout le monde croit au projet que nous faisons. Nous gagnons ensemble, nous apprenons ensemble, nous perdons ensemble. Je ferai de mon mieux pour tous ces gars. Peu importe qu’il s’agisse d’un P11, ce n’est pas ce que je veux, mais je ferai absolument tout pour tirer le meilleur parti des outils qu’ils me donnent. J’attends la même chose d’eux. J’ai vraiment besoin qu’ils donnent encore plus que ce qu’ils pensent pouvoir donner parce que nous avons ce pouvoir en nous. C’est l’impact que vous avez au sein de votre équipe de course. Mais il y a aussi quelque chose sur lequel j’ai travaillé, c’est-à-dire trouver des moyens de redonner à la communauté et essayer d’avoir des actions plus positives, qui peuvent avoir un effet positif ailleurs.
Il y a quelques week-ends, j’avais ce casque pour François Cevert, et j’étais très heureux et très fier d’apporter cette visibilité à une icône française et une icône du sport automobile. Cela ne prend pas grand-chose, mais je pense qu’il s’agit simplement de savoir comment nous serons à la hauteur de l’héritage que nous avons encore de notre sport, des anciens champions et légendes que nous avions dans notre sport. Ce n’était qu’un simple casque mais je sais que la famille l’a adoré. Nous avons réussi à récolter quelques fonds qui ont été envoyés à un collège en France qui porte son nom dans sa région.
Nous avons réalisé un casque avec la fondation Ayrton Senna à Imola en 2021, ce qui a permis de récolter des fonds pour la fondation et d’aider des enfants au Brésil. C’est juste une petite action. Cela ne coûte pas cher, mais grâce à la visibilité que vous obtenez en Formule 1, vous pouvez l’utiliser de manière très positive. Quand je suis arrivé en Formule 1, je n’avais pas conscience de l’ampleur de ce sport et de toutes les opportunités qu’il peut apporter. En fait, à travers de petites actions ou des messages que vous allez véhiculer à travers nos sports, vous pouvez avoir un impact positif plus important ailleurs dans le monde, que ce soit lié à notre sport ou qu’il soit complètement déconnecté et qu’il aide les personnes dans le besoin.
C’est quelque chose que je trouve très enrichissant, non pas en tant que pilote, mais plutôt en tant que personne. Lewis est très inspirant en ce sens car il met en lumière de nombreux sujets différents et je pense que c’est plutôt bien pour notre jeune génération que nous comprenions le pouvoir. De toute évidence, il a la plus grande communauté, la plus grande visibilité, mais nous avons un aperçu de ce qui est possible.
Je pense que le sport a changé. Si vous regardez il y a 20 ans, nous n’avions pas les outils dont nous disposons aujourd’hui. Nous devons vivre dans l’époque dans laquelle nous vivons, tirer le meilleur parti des opportunités et les utiliser de manière très positive, car il y a beaucoup de négativité qui circule. Vous ressentez cette responsabilité de véhiculer un message positif. Si cela a un impact positif sur un million de personnes, c’est fantastique. Mais même s’il s’agit de cinq personnes, c’est tout aussi important personnellement.
TC : Je pense qu’on a l’impression que votre voix est devenue plus forte cette année depuis que vous êtes chez Alpine. Serais-tu d’accord avec ça?
PG : Je serais d’accord avec ça, oui. Je sens que l’équipe a réussi à comprendre mes besoins et à comprendre que pour extraire le maximum de Pierre Gasly, il faut lui laisser un certain espace et une certaine liberté. Je suis assez facile à vivre et je n’ai pas besoin de grand-chose, mais ma concentration et mon désir d’être le meilleur sont exagérés. J’ai travaillé toute ma vie pour être le meilleur en Formule 1 et c’est tout ce que je veux.
Mais il y a cette sorte de liberté dont l’équipe a compris dont j’avais besoin, et nous avons vraiment réussi à créer cet environnement autour de moi pour extraire le maximum de moi-même dans la voiture, mais aussi en dehors de la voiture, pour que je puisse être assez à l’aise d’être moi-même et partagez cette positivité avec tous les membres de l’équipe.
TC : Avec le recul, pensez-vous que c’était une bonne chose de quitter la famille Red Bull après neuf ans ? À quel point cela a-t-il été difficile de quitter Red Bull, après tout ce que vous avez vécu avec eux ?
PG : En fin de compte, quand je repense à Red Bull, ce furent neuf ans et demi de pure joie – des résultats incroyables et une lutte pour les championnats avant la Formule 1. Ce n’était pas un chemin facile vers la Formule 1. Je J’ai été envoyé au Japon, ce qui à l’époque était un peu une punition pour entrer en Super Formule, et ce fut l’une des saisons les plus agréables et les plus excitantes que j’ai jamais eues. J’ai vraiment adoré ça et je ressens un tel lien avec le Japon maintenant que chaque année, j’aimerais pouvoir y passer trois ou quatre semaines parce que c’était une expérience de vie incroyable, un championnat incroyable, un grand défi.
Il y avait beaucoup de pression, mais j’aime cette pression. Il y avait beaucoup de stress en arrivant au Japon, sans rien comprendre, avec une nouvelle voiture, et je n’avais aucune idée des circuits. Mais je ne me suis pas effondré. Au contraire, je me suis amélioré en tant que pilote. Après avoir débuté en F1, ce fut une montagne russe entre les podiums et la promotion dans la meilleure équipe de Formule 1. C’était tout simplement dommage cette année-là, que sa voiture ne fonctionnait pas aussi bien. C’était juste un timing malchanceux, les choses ne se sont pas déroulées de la meilleure façon. Cela m’a définitivement rendu meilleur en tant que pilote et aussi en tant que personne.
TC : Comprenez-vous pourquoi cela n’a pas fonctionné avec Red Bull Racing ?
PG : 100 %.
TC : En avez-vous parlé à Helmut depuis ?
PG : Non, j’espère qu’un jour nous en aurons l’occasion. Mais je sais qu’au fond, ce sont des gens intelligents. C’est comme ça que c’était, ce n’était pas vraiment juste. Mais c’est le sport et j’ai aussi appris que ce sport n’est pas toujours juste. J’ai vraiment fermé le chapitre en quittant AlphaTauri et ouvert une toute nouvelle histoire avec Alpine. Je pense avoir atteint actuellement un niveau d’expérience, de compétences et de pleine conscience qui, grâce à mes expériences précédentes, me permet d’être meilleur aujourd’hui qu’hier.
TC : Donc si ces six mois chez Red Bull Racing ont fait de vous un meilleur pilote de course, 2019 a été votre annus horribilis, à cause du côté professionnel, mais aussi de ce qui est arrivé à Anthoine Hubert à Spa. Comment le décès d’Anthoine a-t-il affecté votre relation avec le sport ?
PG : Ça a été un choc. J’étais juste dans la photothèque de mon téléphone, je regardais quelques photos et j’ai fini par voir les photos avec Anthoine de l’époque où nous étions à l’école ensemble, et du dernier dîner que nous avons eu à Budapest avant les vacances d’été. En fait, nous avions prévu de sortir et à la dernière minute, je n’avais pas envie d’y aller, et je me souviens avoir juste dit « au revoir » depuis le trottoir et je le vois toujours debout à côté de mon ami.
A cette époque, j’étais encore chez Red Bull et quelques jours plus tard, j’ai été abandonné. Il m’a envoyé ce message que j’ai partagé. Je ne pense pas que quiconque soit prêt dans sa vie à perdre un ami et un ami très proche à un si jeune âge. Malheureusement, ce n’était pas le premier ami très proche que je perdais. C’était super, super dur de s’en remettre, et de vivre la même chose, mais dans mon sport, avec quelqu’un avec qui j’ai absolument tout vu depuis l’âge de 13 ans, qui vivait dans la même chambre, qui allait en cours tous les matins, étudier ensemble et s’entraîner ensemble. J’ai toujours dit qu’il avait fait de moi une meilleure personne sur et hors piste également.
Mais suite à ce qui s’est passé à Spa, je pense que cela a aussi changé ma vision de la vie en général, ma relation avec les personnes qui sont importantes pour moi, et l’appréciation de chaque seconde que l’on passe avec ces personnes proches. Évidemment, on ne peut pas changer la vie. C’est le destin. Et je suis aussi quelqu’un de très fataliste. Je crois que nous avons tous notre histoire et qu’il y a très peu de choses que nous pouvons faire pour changer notre destin. Je pense que c’est quelque chose que j’ai tiré de ce qui s’est passé avec Jules Bianchi.
Cela m’a aidée à accepter l’histoire de la vie d’Anthoine et à transformer ce genre de douleur et de chagrin en quelque chose de plus positif, et à essayer d’utiliser l’impact qu’il a eu sur ma vie d’une manière très positive. C’est pourquoi je suis également très heureux et fier de ce que nous commençons avec Alpine, car je sais que c’était son objectif. Son objectif était de devenir pilote de Formule 1 pour Alpine et d’essayer de remporter une victoire avec Alpine. Pour être dans la position où je me trouve aujourd’hui, je suis sûr à 100% qu’il est avec nous et qu’il veille sur nous. Il va veiller à ce que de grandes choses nous arrivent.
TC : Et Pierre, il y a ce joli moment où tu es assis sur le podium à Monza après ta victoire. Vous êtes assis là, l’air très pensif. Est-ce que je t’ai entendu dire que tu pensais à Antoine à ce moment-là ?
PG : J’avais des millions de pensées en tête, donc c’était très difficile de traiter tout ce qui se passait là-haut. Evidemment, Anthoine en faisait partie et faisait partie des personnes auxquelles j’ai tout de suite pensé en franchissant la ligne. Mais c’est un moment dont on rêve des millions de fois quand on est enfant. Vous vous endormez en pensant et en rêvant : « Je veux être pilote de Formule 1… Je veux gagner en Formule 1… Je veux découvrir ce que c’est que d’être sur la plus haute marche du podium après avoir remporté une course ».
Toute cette célébration va si vite. Après Spa, c’était important pour moi d’apprendre à profiter et à prendre le temps de vivre au maximum le moment présent, car on s’inquiète toujours de l’avenir, on s’inquiète du passé, et on oublie trop souvent de profiter de ce qui se passe. en cours. Alors qu’ils sortaient du podium, je pensais : « ce moment est mon moment ». Ça va se terminer quand je décide que ça va se terminer. C’est trop fort en termes d’émotions. J’en ai rêvé tellement de fois que je me suis dit : « prends quelques secondes pour toi, assis là ».
C’était l’époque du COVID. Personne n’était dans la ligne droite principale. Vous avez ces images des Tifosi tout au long de la ligne droite principale. Je suis probablement le seul à n’avoir personne sur le podium à Monza, après avoir remporté le Grand Prix d’Italie avec une équipe italienne. Je pensais juste qu’il y avait tellement de choses à traiter en ce moment, prenez juste un moment pour vous, asseyez-vous, fermez les yeux et profitez de ce moment.
TC : Ce moment a perduré, au moins pendant quelques jours. On a eu la Une de L’Equipe, les appels téléphoniques du Président…
PG : C’était comme un chaos fantastique. Cela faisait 24 ans qu’un pilote français de Formule 1 n’avait pas gagné en F1 et les attentes de notre pays étaient immenses. Je me souviens toujours de la première fois que je suis arrivé en Malaisie dans le paddock un jeudi, j’ai fait mon premier engagement médiatique, et la première question du journaliste français a été : “serez-vous le prochain vainqueur français en Formule 1 ?”
J’ai tout de suite compris, ces gars-là attendaient depuis longtemps. Il y a beaucoup d’attentes. J’ai dit « je l’espère ». C’est pourquoi je pense qu’il y a eu une telle réaction et une telle réponse de la part de tout le pays. Je pense que cela a définitivement déclenché un plus grand intérêt pour la Formule 1 en France. Cette victoire a certainement eu un impact énorme sur ma vie et ma carrière, mais aussi un impact assez important en France pour les fans de F1.
TC : Et quand est-ce que ce pilote français assis devant moi va encore gagner ?
PG : Je veux dire 2024 parce que c’est l’objectif clair et c’est l’objectif vers lequel je travaille. Je veux juste que cela se produise très, très, très mal la saison prochaine. Ce sera dur jusqu’à la fin de l’année et il faudra qu’un miracle se produise. Mais j’espère vraiment qu’on pourra entendre l’hymne français sur le podium de Formule 1 la saison prochaine en 2024.
TC : Ce serait fantastique. Pierre, ça fait tellement du bien de se retrouver. Pouvons-nous le faire avant les cinq prochaines années ?
PG : Nous y arriverons ! Merci.
